随着隔声屏障工程对公路和铁路沿线声敏感点的保护功能被全社会普遍认可和接受，它不仅仅在用于阻挡声波传播一种室外降噪设施，它更多是一座城市建筑物，对于隔声屏障的美观度、高速隔声屏障功能要求越来越高，高速隔声屏障一般采用中间透明玻璃，不仅透光度好，美观。 还有表面喷涂各种颜色，可以帮助驾驶员调节眼睛疲劳度，与周围环境相协调。
还有高速隔声屏障可安装小型风力发电机，广告牌，指示路标，在不影响它的主要使用功能的前题下，附属功能是多种多样的!
基础结合变截面基础、钢桩和浅桩连续梁组合基础、地下连续墙基础、桩复合基础等。主要用于大型、复杂功能应用的声障工程基础。它的基本特性保证了它的坚固和坚固，可以用作挡土墙和承重墙。声屏障的降噪效果有很大的关系的频率分量的噪声，这更有利于减少中间的噪声频率声音的高频声音比800和1000hz，大于2000hz，但周围的低频声音25hz。由于声波波长较长，很容易通过声障，效果较差。通常，声障可以降低10-15dB的高度。由高频声音构成的音障。它可以通过声源和接收点之间的距离来设计。隔板高度加倍，降低噪音6dB。为了使屏障的降噪效果更好，屏障应尽可能靠声源或接收点。声屏障设计目标值的确定与声点(实测或实测)的道路交通噪声值、声点的背景噪声值和环境噪声的标。
如果声音的背景噪音值点等于或市政高架桥的隔音屏障是低于标准的噪声标准的价值功能区域，设计目标的价值可以由标准价值的环境噪音减少道路交通噪声值(测量或预测)。在此设计中，由于所给出的数据是实测值，设计目标值是道路交通噪声值与环境噪声标准的差值。由于本设计的对象是教学楼，夜间噪声不影响工作人员的，因此不考虑夜间测量值。噪声屏障设计的目标值可由道路交通噪声值决定。根据道路与保护对象与周围地形的相对位置，选择的隔音屏障位置。声源附的选择原则或声音屏障，或靠声源，或可用的障碍物，如土坡、路堤等障碍物等，力求减少设计目标所需的声音衰减。城市高架桥的隔音屏障。等效频率Fe可以得到隔音声屏障的衍射衰减。通常用以下公式计算道路交通噪声的等效频率fe=500H。
高速公路隔声屏障养护更换注意事项：
高速公路隔声屏障使用几年后需要对一小部分进行养护更换，但是由于更换时候一般都发生在交通运营期间，所以施工更换的时候安保措施尤为重要。例如在通车路段更换公路隔声屏障屏体材料，必须要制定完备的施工安全保通方案，施工场地应尽量避开车道，同时至少在200米处开始设置是施工护栏和警示牌，以及高速公路施工所需要的一切其他标志和标牌，并且施工工作人员必须穿戴有反光标志的服装等，还有需要派专人负责疏通车辆;尽量避免夜间施工。
是现代化城市的隔声降噪设施。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。采用什么样的方式来提高声屏障的稳定性。声屏障的产品特点：组合式设计，灵活自如，安装拆卸快捷方便;直形声屏障，整体形状直，而上部吸声板呈孤形，可更有效地控制声音通过屏体上部的绕射，中间以连续的框架结构为主体;弧型声屏障，降噪效果好;既美观，降噪效果又好;声屏障吸音板不仅吸声、隔声效果好，还具有优异的耐候、耐久性能，保证使用年限;可选择多种色彩和造型进行。景观效果理。 高速公路声屏障磷化处理基本方法有浸入法和喷淋法两种，磷化质量虽然在很大程度上取决于除油、除锈的质量，但喷淋法对于提高磷化质量也是一种有效的工艺手段，并且能缩短工艺时间，但存在如下缺点：
浸入法的优点有：
1、只要液体能达到的地方都能实现处理目标;
2、易形成含铁量较高的颗粒状结晶磷化膜，与阴极电泳具有良好的配套性。
人们可能会感觉到音调的显着下降，这是音障的降噪效果。在形成高速噪声屏蔽之后，在工作日停止标称处理。处理方法是高压静电喷涂，颜色多样，选择范围广。产品特点：1。美承诺各种颜色组合和形状与周围环境相结合，优雅大方；经济：拆除施工，提高任务效率，缩短施工时间，降低工程成本；耐用性：该产品具有防水性，耐热性，抗紫外线性，且不受天气影响。气候影响；4.实用规模：道路，市区，住民区等高噪声区域均可应用，设备将在两个高架桥两个吸音屏幕上。隔音：隔音屏蔽的降噪与噪音频率，屏幕高度以及声源与吸收点之间的间隔有关。公路声屏障的噪声掩模的降噪效果与噪声的频率分量密切相关。高于2000赫兹的高频声音比800到1000赫兹的均匀频率更。
浸入法的缺点有：
1、没有冲刷作用;
2、处理速度慢。
产品质量；或者去离较做过的声屏障案例地方去看一看，使用之中声屏障材料质量。交通噪声对环境的影响除了对人的身体健康有不良影响外，还直接影响到公路周围的土地价值，有资料表明交通噪声每升高1DB,土地的价格就会下降0.08%~1.26%,均降低0.9%左右，也就是说，如果能将交通噪声由比较高的水降低1DB,那么相当于沿线的土地升值0.9%,对土地批租来说，这是一个非常可观的数值，这里还没有考虑其它方面的效果。因此一定要对高速公路的交通噪声采取一个非常可观。因此一定要对高速公路的交通噪声采取一定的降噪措施以降低噪声对沿线周围环境的影响。纵观各国，在交通噪声方面都进行了许多的研究，现被广泛采用的高速公路降噪措施主要是隔音声屏障技。
隔声屏障噪声的频谱与频带：隔声屏障从噪声与乐音的概念分析可知,它们的区别除了主观感觉上有悦耳和不悦耳之分外,在物理测量上可对它进行频率分析,并根据其频率组成及强度分布的特点来区分景观式声屏障对复杂的声音进行频率分析并用横轴代表频率、纵轴代表各频率成分的强度(声压级或声强级),这样画出的图形叫频谱图。乐音的频谱图是由不连续的离散频谱线构成和在噪声的频谱图上各频率成分的谱线排列得非常密集,具有连续的频谱特性。在这样的频谱中声能连续地分布在整个音频范围内,空调机组声屏障大多数机器具有连续的噪声频率,也称无调噪声。有些机器如鼓风机、感应电动机等所发声音的频谱中,既具有连续的噪声频率,也具有非常明显的离散频率成分这种成分一般是由电动机转子或减速器齿轮等旋转构件的转数决定,它使噪声具有明显的音调,但总的说来它仍具有噪声的性质,称为有调噪声。
就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。我们在进行设计公路声屏障的时候都有哪些要求呢?公路声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。公路声屏障基础全部用混凝土灌注密实后，其表面应与路基表面衔接顺。公路声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基稳定。公路声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。公路声屏障基础应按设计要求预埋排水管。排水出口不得冲刷路基;与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础顶端每2m预埋100mmL形PVC。
预制桩和钢管桩不超越。桩径小通常直径不超越1米，通常桩上都设置承台解耦股，以有用的涣散单桩受力。铁路声屏障隔音围挡声屏障隔音围挡:依据铁路声屏障隔音围挡应用环境，铁路声屏障隔音围挡分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。室外的声屏障隔音围挡通常选用砖或混凝土构造，室内的声屏障隔音围挡引用钢板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫铝等构造。大大改进透光作用，增强耐碰击性！金属微孔声屏障隔音围挡的材质：镀锌板、铝板、彩钢板、铁板、等金属板的厚度：0.6mm、0.7mm、0.8mm、1.0mm（可根据客户要求定做）成型厚度：80cm、100cm等（可根据客户要求定做）孔型：微孔金属微孔声屏障隔音围挡设计原则1.防噪声效。
